央视披露:歼轰-7A、轰-6K和运-20的零件,仍需要

 新闻资讯     |      2020-03-05 22:40

央视披露:歼轰-7A、轰-6K和运-20的零件,仍需要手工打磨

说起现代飞机的生产,很多人都认为,现代化的生产厂房,现代化棋牌牛牛游戏的脉动生产线,飞机的生产速度应该是很快的。


其实,飞机的生产速度并没有我们想象的那样快,这里面就涉及到手工件的问题。你能想象到吗,现在的飞机生产仍然离不开军工匠人千锤百炼的手工打磨。近日,央视国防军事频道就报道了一位用榔头和战机“对话”的人,他叫李世峰,航空工业西飞钣金工,一锤一凿,金属板变“薄纸”,一把榔头,敲出几百架战机。


说起航空工业西飞,大家应该不陌生,歼轰-7系列歼击轰炸机、轰-6系列轰炸机,还有国产大型运输机运-20,都出自这里。


而李世峰参与手工打磨的,就是最新型号的歼轰-7A、轰-6K和运-20。


为什么需要手工打磨?


歼轰-7A、轰-6K和运-20的零件,大部分(能占到飞机整个机身的40%-70%)都是机床加工,手工修整出来的。因为飞机零件形状特殊,品种多数量少,很多都是独一无真人斗牛牛二的定制款,由于专用机床少,通过手工打造飞机钣金零件,是国际上通行的方式。


手工打磨难在哪儿?


现代战机机身所用的材料非常特殊,原料在进厂时都是软料,初次定型后,要经过一次500摄氏度的高温处理,和一次30摄氏度的常温处理,才能让金属强度达到装备要求。一热一冷会让金属板发生不规则扭曲,并且材料越薄变形就越厉害,之后需要复原调校的工作,这就是李世峰所在车间困难的工作之一,需要高超的手工打磨技术。


经过一整天数万次的敲击,之前那张凹凸不平的金属板,竟然平整得如同一张薄纸,看似极其枯燥单调整的工作,对李世峰这样有着30余年经验的国家级钣金工而言,这是他和金属零件在“对话”,更是与尚未“出生”的战机的“对话”。这个零件也像是有生命的,安抚它它就会平,你要是硬来硬打它,越打越翘,越打越翘。那怕干到最后十分钟,快成了,你再胡砸了一样报废,一天的工作就白干了。


据李世峰介绍,榔头落在哪,必须全神贯注,稍有闪失零件就可能报废。


间隙精度要求高,一根头发丝都不能穿过去


游戏 牛牛从央视播放的视频可以看到,李世峰正在加工的是战斗机机身结构中可使用的最薄板,仅有0.5毫米厚,被安装在机身和尾翼连接处,要做到和机身完美贴合,间隙精度不能超过0.02毫米,一根头发丝都穿不过去。


这什么需要这么苛刻的间隙精度?因为有间隙之后,它就会不密封,有可能就从那个部位撕裂。要知道,在空中解体,撕裂蒙皮,就像我们撕一张纸那么容易。


榔头敲打出几百架守战机


李世峰是国家级钣金工,据他介绍,他用手中的榔头敲打出几百架守卫祖国空天的“战鹰”。


在他看来,工匠精神,就是对极致永不停息的追求和努力,100分的题,就是做到了99.9分也不能交卷。